# Evidencia: la consulta de equipaje y sus fuentes Fecha de observación: 21 de septiembre de 2026. Uso interno. ## Hallazgo principal En el caso de equipaje, una pregunta de pasajeros terminó citando PDFs de uso operativo y para agencias, en lugar de una página orientada a explicar al pasajero su franquicia. Ambos están alojados en el dominio de Copa y son accesibles públicamente. Eso no demuestra que sean la fuente adecuada para esa consulta. Uno es un manual de plataforma de reservas de 2026 que conserva ejemplos con fechas de 2020; el otro es un comunicado de 2024. Su vigencia y clasificación deben confirmarse con sus responsables. No se ha demostrado que sean archivos confidenciales ni que estén derogados. No sabemos por qué el sistema seleccionó esos PDFs. Las capturas muestran las citas, no su mecanismo de selección. Indexación, accesibilidad y coincidencia de contenido son hipótesis por investigar, no causas demostradas. El deck conserva únicamente este caso. Los ejemplos de Miami/AirTRFX y destinos/sitemap se retiraron porque no muestran una selección inadecuada de fuente. ## Qué se revisó La pregunta de equipaje y su respuesta en la sesión de ChatGPT abierta en Zen, en modo incógnito. Se abrieron las citas y se capturaron pantallas de la conversación y de los documentos. No se generaron nuevas respuestas. Es una observación cualitativa dentro de una conversación, no un benchmark. No se registró la versión del modelo ni se controlaron idioma, ubicación, personalización o índice de búsqueda. Incógnito no demuestra ausencia de todo contexto. Los resultados pueden cambiar. ## Equipaje Panamá a Bogotá Pregunta: "Cuantas maletas puedo llevar en un viaje de panama a bogota con Copa?" La respuesta advierte que depende de la tarifa. Presenta como ejemplo una maleta documentada de 23 kg, equipaje de mano de 10 kg y un artículo personal. Después pide la familia tarifaria. No afirma que todos los boletos incluyan esa franquicia. Las dos fuentes vinculadas al listado son oficiales, pero tienen alcances distintos: - [Manual Copa Connect Web, versión 1.3, enero de 2026](https://www.copaair.com/assets/eng-official-manual-copa-connect-web-sprk-v1.3-jan-22-2026.pdf). Es un manual de uso de una plataforma de reservas. En la página 48 del visor se observó un ejemplo de búsqueda tarifaria con fechas de 2020. Esa captura ilustra el tipo de documento; no se identificó el pasaje exacto del que el modelo tomó los 23 kg. - [COM-24-025, Hand Luggage Policy Update](https://www.copaair.com/assets/eng-com-24-025-update-hand-luggage-policy.pdf). Comunicado del 29 de enero de 2024 dirigido a agencias. Describe equipaje de mano y artículo personal. No establece por sí solo una maleta documentada gratuita para cualquier tarifa PTY-BOG. La fecha de 2024 no demuestra que el comunicado esté derogado. Un manual actualizado puede conservar ejemplos antiguos sin que ello invalide todo el documento. La revisión no certifica la franquicia vigente de un pasajero específico. Propuesta: publicar reglas aprobadas con familia tarifaria, ruta o mercado cuando corresponda, excepciones y vigencia. Separar material de capacitación de política para pasajeros. Cuando falte la tarifa, la información debe explicar cómo verificarla sin convertir un ejemplo en una condición general. Capturas: [respuesta](assets/evidence-2026-09-21/03-equipaje-respuesta.jpg), [citas](assets/evidence-2026-09-21/03-equipaje-fuentes.jpg), [comunicado de 2024](assets/evidence-2026-09-21/03-equipaje-newsletter-2024.jpg), [alcance del comunicado](assets/evidence-2026-09-21/03-equipaje-newsletter-alcance.jpg), [ejemplo del manual](assets/evidence-2026-09-21/03-equipaje-manual-ejemplo.jpg). ## Qué debemos investigar Identificar al responsable de cada PDF, su audiencia, vigencia y razón de exposición pública. Comparar el contenido con la página vigente para pasajeros y revisar cómo ambos se descubren y se enlazan. La clasificación del archivo debe confirmarse; que sea accesible sin autenticación no define su clasificación corporativa. Si un documento no debe estar disponible públicamente, coordinar su tratamiento con el responsable e IT/Seguridad. No retirar documentos ni cambiar accesos solo por este ejemplo. Si está autorizado pero se presta a confusión, revisar su contexto, metadatos y relación con la política vigente. ## Implicación para la arquitectura Mercadeo Digital necesita administrar el contenido que publica la compañía: seleccionar fuentes autorizadas, registrar su alcance y vigencia, resolver conflictos con el responsable factual, aprobar versiones y corregir o retirar contenido. El engine interno debe aceptar únicamente fuentes autorizadas para el Knowledge Layer, registrar audiencia y vigencia, distinguir política para pasajeros de manuales, comunicados y ejemplos, conservar evidencia y producir un preview. Un crawler que convierta todo lo que encuentre en Markdown podría reproducir la confusión. La publicación en S3 ocurre después de la aprobación. Directus puede alojar ese registro y flujo si se valida con su equipo; estos ejemplos justifican la capacidad de gestión, no demuestran que Directus sea la única herramienta posible. La aprobación de Mercadeo Digital no sustituye al responsable de una política ni a IT o Seguridad. Tampoco permite controlar qué fuente elige un LLM, garantizar citación o borrar respuestas y copias ya recuperadas por terceros.